Sintomi e guasti degli iniettori Common Rail

Perché il mio Hilux (Prado) emette fumo bianco e l'avviamento a freddo fa rumore?

È probabile che il problema sia una perdita interna dell'iniettore causata da un guasto della guarnizione. Poiché questo sembra essere un problema comune, sembra che tutti i rivenditori lo spieghino, ho preso una citazione da Matt Bailey di BDG:

“La rondella di tenuta che circonda l'ugello inizia a perdere olio nel cilindro durante la notte. La situazione peggiore, tuttavia, è quando i gas di combustione, in particolare il carbonio, fuoriescono, finendo nell'olio, bloccando la presa dell'olio nella coppa e affamando il motore. CATASTROFE."

Un semplice controllo a questo riguardo è lasciare il muso dell'auto rivolto verso il basso durante la notte. Se i sintomi peggiorano, le rondelle di tenuta sono difettose.

Ricorda che i sistemi common rail funzionano a una pressione enorme, quindi evita una messa a punto che aumenta la pressione nei rail.

Perché il mio Hilux (Prado) vibra a bassi regimi?

Con carichi leggeri (+/- 2000 giri/min) questi motori raggiungono un elevato avanzamento, quindi un certo rumore del motore è normale. Se noti che la situazione peggiora, ti suggeriamo di rimuovere prima il filtro per l'ispezione. Se è pieno di “roba nera”, sostituiscilo. **Sappiamo che Toyota ha dichiarato che non è necessario sostituire il filtro. La nostra esperienza è diversa. Un'altra causa comune del rumore a basso numero di giri dell'Hilux è un collettore di aspirazione sporco o intasato. Vale la pena provare (e seguire una buona pratica di manutenzione) a rimuovere e pulire l'aspirazione. Il sistema EGR reimmette i gas di scarico nell'aspirazione, compreso il carbonio, che si accumula nel tempo. Vediamo regolarmente auto con il 35-50% dell'ingresso bloccato nel punto di collegamento dell'EGR. Una volta ripulito questo, il rumore è sembrato più silenzioso. In ogni caso, questa è una buona pratica di manutenzione, poiché bilancia gli AFR (rapporti aria-carburante), offrendo alcuni guadagni in termini di risparmio di carburante.

Cosa causa il guasto dei miei iniettori Hilux (Prado)?

Sappiamo tutti che è probabile che questi iniettori Common Rail si guastino intorno ai 120-140.000 km. I sintomi di un guasto dell'iniettore sono un forte colpo udibile con i finestrini abbassati. Puoi sentire meglio questo suono quando il veicolo è freddo o quando il suono ti rimbalza da un'altra macchina o da un muro. È rumoroso e sgradevole e di solito va di pari passo con uno scarso risparmio di carburante e talvolta con un minimo irregolare. Abbiamo visto gli iniettori iniziare a guastarsi già dopo 75.000 e durare fino a 250.000+ km: quindi cosa fa la differenza?

Usura.

Questi sistemi di iniezione Common Rail funzionano con una pressione maggiore del 30-100% rispetto ai sistemi precedenti. Ciò ha un impatto decisivo sulla longevità dell'iniettore. Successivamente, questi iniettori si attivano da quattro a cinque volte per ogni fase di combustione, invece di una sola. Questo è un sacco di lavoro aggiuntivo. Infine, hanno una tolleranza operativa molto inferiore rispetto agli iniettori precedenti. È un miracolo che durino così a lungo!

Fattori di carburante.

Sappiamo tutti che i corpi estranei nel carburante non sono amici. Le tolleranze fisiche all'interno di questi iniettori sono di appena 1 micron. Pertanto, per ovvi motivi, consigliamo di montare il filtro micron più piccolo disponibile.

Il carburante in Australia contiene sostanze chimiche che corrodono il corpo dell'iniettore, causando problemi. Il modo migliore per evitarlo è non lasciare che il carburante “si sieda”: guida la tua bestia regolarmente!

Oltre a queste precauzioni, l'unica vera soluzione, una volta che i problemi si sono instaurati, è la sostituzione degli iniettori.ont-famiglia: 'Times New Roman';">articolosi rivolge direttamente agli iniettori che BDG produce e vende, le informazioni saranno rilevanti per tutti i veicoli diesel common rail.