Sintomi e guasti degli iniettori Common Rail

Perché il mio Hilux (Prado) emette fumo bianco e l'avviamento a freddo fa rumore?

È probabile che il problema sia una perdita interna dell'iniettore causata da un guasto della guarnizione.Poiché questo sembra essere un problema comune, sembra che tutti i rivenditori lo spieghino, ho preso una citazione da Matt Bailey di BDG:

“La rondella di tenuta che circonda l'ugello inizia a perdere olio nel cilindro durante la notte.La situazione peggiore, tuttavia, è quando i gas di combustione, in particolare il carbonio, fuoriescono, finendo nell'olio, bloccando la presa dell'olio nella coppa e affamando il motore.CATASTROFE."

Un semplice controllo a questo riguardo è lasciare il muso dell'auto rivolto verso il basso durante la notte.Se i sintomi peggiorano, le rondelle di tenuta sono difettose.

Ricorda che i sistemi common rail funzionano a una pressione enorme, quindi evita una messa a punto che aumenta la pressione nei rail.

Perché il mio Hilux (Prado) vibra a bassi regimi?

Con carichi leggeri (+/- 2000 giri/min) questi motori raggiungono un elevato avanzamento, quindi un certo rumore del motore è normale.Se noti che la situazione peggiora, ti suggeriamo di rimuovere prima il filtro per l'ispezione.Se è pieno di “roba nera”, sostituiscilo.**Sappiamo che Toyota ha dichiarato che non è necessario sostituire il filtro. La nostra esperienza è diversa.Un'altra causa comune del rumore a basso numero di giri dell'Hilux è un collettore di aspirazione sporco o intasato.Vale la pena provare (e seguire una buona pratica di manutenzione) a rimuovere e pulire l'aspirazione.Il sistema EGR reimmette i gas di scarico nell'aspirazione, compreso il carbonio, che si accumula nel tempo.Vediamo regolarmente auto con il 35-50% dell'ingresso bloccato nel punto di collegamento dell'EGR. Una volta ripulito questo, il rumore è sembrato più silenzioso.In ogni caso, questa è una buona pratica di manutenzione, poiché bilancia gli AFR (rapporti aria-carburante), offrendo alcuni guadagni in termini di risparmio di carburante.

Cosa causa il guasto dei miei iniettori Hilux (Prado)?

Sappiamo tutti che è probabile che questi iniettori Common Rail si guastino intorno ai 120-140.000 km.I sintomi di un guasto dell'iniettore sono un forte colpo udibile con i finestrini abbassati.Puoi sentire meglio questo suono quando il veicolo è freddo o quando il suono ti rimbalza da un'altra macchina o da un muro.È rumoroso e sgradevole e di solito va di pari passo con uno scarso risparmio di carburante e talvolta con un minimo irregolare.Abbiamo visto gli iniettori iniziare a guastarsi già dopo 75.000 e durare fino a 250.000+ km: quindi cosa fa la differenza?

Usura.

Questi sistemi di iniezione Common Rail funzionano con una pressione maggiore del 30-100% rispetto ai sistemi precedenti.Ciò ha un impatto decisivo sulla longevità dell'iniettore.Successivamente, questi iniettori si attivano da quattro a cinque volte per ogni fase di combustione, invece di una sola.Questo è un sacco di lavoro aggiuntivo.Infine, hanno una tolleranza operativa molto inferiore rispetto agli iniettori precedenti.È un miracolo che durino così a lungo!

Fattori di carburante.

Sappiamo tutti che i corpi estranei nel carburante non sono amici.Le tolleranze fisiche all'interno di questi iniettori sono di appena 1 micron.Pertanto, per ovvi motivi, consigliamo di montare il filtro micron più piccolo disponibile.

Il carburante in Australia contiene sostanze chimiche che corrodono il corpo dell'iniettore, causando problemi.Il modo migliore per evitarlo è non lasciare che il carburante “si sieda”: guida la tua bestia regolarmente!

Oltre a queste precauzioni, l'unica vera soluzione, una volta che i problemi si sono instaurati, è la sostituzione degli iniettori.ont-famiglia: 'Times New Roman';">articolosi rivolge direttamente agli iniettori che BDG produce e vende, le informazioni saranno rilevanti per tutti i veicoli diesel common rail.